Berita

Kesalahan katup baja tahan karat GSR meliputi: katup tidak dapat dibalik atau gerakan pembalikannya lambat, kebocoran gas, kegagalan katup pilot solenoid, dll.

(1) Katup pembalik GSR tidak dapat dibalik atau gerakan pembalikan lambat, yang umumnya disebabkan oleh pelumasan yang buruk, pegas macet atau rusak, noda oli atau kotoran menempel pada bagian geser, dll. Dalam hal ini, periksa dulu apakah alat penyemprot oli bekerja secara normal; Apakah kekentalan minyak pelumas sudah sesuai. Jika perlu, ganti oli pelumas, bersihkan bagian geser katup ganti, atau ganti pegas dan katup ganti.

(2) Setelah penggunaan jangka panjang, katup pengarah GSR rentan terhadap keausan cincin penyegel inti katup dan kerusakan batang katup dan dudukan katup, yang mengakibatkan kebocoran gas pada katup, lambatnya kerja katup, atau kegagalan pembalikan normal. Pada saat ini, ganti cincin penyegel, batang katup dan dudukan katup, atau ganti katup pengarah.

(3) Jika lubang masuk dan keluar katup pilot solenoid GSR tersumbat oleh lumpur oli dan serba-serbi lainnya, penyegelan tidak rapat, inti besi yang dapat digerakkan macet, dan sirkuit rusak, katup pengarah tidak dapat dibalik secara normal . Untuk tiga kasus pertama, bersihkan lumpur minyak dan kotoran pada katup pilot dan inti besi bergerak. Gangguan rangkaian umumnya dibagi menjadi gangguan rangkaian kontrol dan gangguan koil elektromagnetik. Sebelum memeriksa kesalahan sirkuit katup baja tahan karat GSR, putar kenop manual katup pengarah beberapa kali untuk melihat apakah katup pengarah dapat membalikkan secara normal di bawah tekanan udara terukur. Jika dapat membalikkan secara normal, berarti rangkaiannya rusak. Selama pemeriksaan, instrumen dapat digunakan untuk mengukur tegangan kumparan solenoid untuk melihat apakah tegangan pengenal telah tercapai. Jika voltase terlalu rendah, periksa lebih lanjut catu daya di sirkuit kontrol dan sirkuit sakelar travel terkait. Jika katup pengubah tidak dapat berubah arah secara normal di bawah tegangan pengenal, periksa apakah konektor (steker) koil solenoid kendor atau tidak. Caranya adalah dengan mencabut steker dan mengukur resistansi kumparan. Jika resistansi terlalu besar atau terlalu kecil, maka kumparan solenoid telah rusak dan harus diganti.

Kualitas material katup baja tahan karat GSR juga ditingkatkan. Industri aplikasi katup baja tahan karat GSR: Industri makanan dan biskuit, industri mie instan dan tepung beras, semua jenis peralatan jalur perakitan dehidrasi makanan beku cepat, industri produk kaca. Dapat digunakan untuk mengontrol aliran berbagai jenis fluida seperti udara, air, uap, berbagai media korosif, lumpur, produk minyak, logam cair dan media radioaktif.

Katup baja tahan karat GSR banyak digunakan dalam bidang kimia, petrokimia, minyak bumi, pembuatan kertas, pertambangan, tenaga listrik, gas cair, makanan, farmasi, pasokan air dan drainase, kota, pendukung peralatan mekanis, industri elektronik, konstruksi perkotaan dan bidang lainnya. Valve merupakan salah satu komponen pengendali pada sistem transmisi fluida pipa. Ini digunakan untuk mengubah bagian saluran dan arah aliran medium. Ini memiliki fungsi pengalihan, pemutusan, pengaturan, pembatasan, pemeriksaan, pengalihan atau pelepas tekanan luapan. Ada banyak macam dan spesifikasi katup yang digunakan untuk pengendalian fluida, mulai dari katup penghenti yang paling sederhana hingga berbagai katup yang digunakan dalam sistem kendali otomatis yang sangat kompleks. Valve stainless steel GSR dapat digunakan untuk mengontrol aliran berbagai jenis fluida seperti air, steam, minyak, gas, lumpur, berbagai media korosif, logam cair dan fluida radioaktif. Tekanan kerja katup dapat berkisar dari 0,0013mpa hingga 1000MPa, dan suhu kerja dapat berkisar dari - 269 ℃ hingga 1430 ℃.

Pemasangan katup baja tahan karat GSR

1. Saat mengangkat katup GSR, tali tidak boleh diikat ke roda tangan atau batang katup untuk menghindari kerusakan bagian tersebut, tetapi harus diikat ke flensa.

2. Sebelum pemasangan, periksa katup GSR, periksa spesifikasi dan modelnya, serta identifikasi apakah ada kerusakan terutama pada batang katup. Putar juga beberapa kali untuk melihat apakah ada yang miring, karena kemungkinan besar batang katup akan miring selama pengangkutan. Hapus juga serba-serbi di katup.

3. Saat memasang katup pneumatik flensa, perhatikan pengencangan baut secara simetris dan merata. Flensa katup dan flensa pipa harus sejajar dengan jarak bebas yang wajar untuk menghindari tekanan berlebihan dan bahkan retak pada katup. Perhatian khusus harus diberikan pada material rapuh dan katup dengan kekuatan rendah. Agar katup dapat dilas dengan pipa, harus dilakukan pengelasan titik terlebih dahulu, kemudian bagian penutupnya harus dibuka penuh, kemudian dilas.

4. Saat memasang katup GSR port sekrup, kemasan penyegel (rami ditambah minyak timbal atau sabuk bahan baku PTFE) harus dibungkus pada ulir pipa dan tidak boleh dimasukkan ke dalam katup untuk menghindari penumpukan di katup dan mempengaruhi aliran medium .

5. Pipa terhubung ke katup GSRharus dibersihkan. Udara bertekanan dapat digunakan untuk menghilangkan lumpur, pasir, serpihan oksida besi, terak las, dan serba-serbi lainnya. Serba-serbi ini tidak hanya mudah menggores permukaan penyegelan katup, tetapi juga menghalangi katup kecil dan membuatnya tidak valid.